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                海滄隧道試通車“滿月” 日均2.76萬輛次通過

                2021-07-19   |   

                海滄隧道試通車后進出島交通壓力逐步緩解。記者 唐光峰 攝

                晨報訊(記者 雷妤)6月17日,海滄隧道試通車,廈門正式進入“四橋兩隧”時代。一個月過去了,昨日,市交通局監測中心對海滄隧道試通車前后的相關通行數據進行對比分析發現,在跨島通道車流量總體增加的同時,海滄方向進出島壓力逐步緩解。

                海滄隧道作為連接湖里區與海滄區的跨海通道,是廈門市“提升本島、跨島發展”戰略,強化灣區意識,從更高格局上推進島內外一體化的重點工程之一。一個多月來,廈門跨島日均車流量上升至59.24萬輛次,對比海滄隧道通車前一個月日均56.56萬輛次,增長了4.74%。其中,海滄隧道車流量逾80萬輛次,日均進出島2.76萬輛次(進島1.47萬輛次、出島1.29萬輛次)。

                作為廈門本島北部片區與海滄區的跨海通道,海滄隧道逐步成為新陽、馬鑾灣片區居民的出行首選。此外,隨著廈門地鐵2號線凝聚效應的增強,公交接駁線路的不斷優化,不少居民改選公共交通出行,對緩解海滄大橋通行壓力也起到了積極作用。

                據統計,自海滄隧道試通車以來,海滄大橋日均進出島車流量為14.65萬輛次,其中進島7.01萬輛次、出島7.63萬輛次;進島方向早高峰擁堵指數4.58(輕度擁堵)、晚高峰擁堵指數4.47(輕度擁堵),出島方向擁堵指數早高峰2.16(基本暢通)、晚高峰擁堵指數1.21(暢通)。海滄大橋月車流量從470萬輛次降到約440萬次。總體而言,海滄大橋進出島的擁堵指數比海滄隧道試通車前均有下降,尤其是進島方向擁堵指數下降更明顯。

                今后跨島通行需求將繼續增長,市交通運輸局表示,在大力推進有關工程建設的同時,將持續優化公交線網,提升公共交通的承載能力和服務質量,為居民提供更多、更優質的出行選擇。

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